Kapal kargo layar Pyxis Ocean melakukan pelayaran pertama dari Cina ke Brasil

A BAR dan Cargill telah melakukan uji coba untuk mengetahui apakah kapal layar dapat digunakan kembali untuk perjalanan jauh dan, dengan cara ini, menghindari polusi dari pembakaran bahan bakar fosil. Layar kapal kargo berlayar Lautan Pyxis tingginya 37,5 meter dan diperkirakan ada penghematan 1,5 ton bahan bakar per hari untuk setiap layar. Periksa detailnya sekarang.

Layar WindWings menawarkan penghematan bahan bakar 30%.

Layarnya, terbuat dari fiberglass (bahan yang sama dengan turbin angin terkenal), berfungsi sebagai penopang mesin yang menggunakan energi angin, sama seperti kapal yang ada sebelum ditemukannya kapal uap. A BAR, produsen barang-barang ini, menegaskan bahwa aksesori tersebut dikembangkan dengan fokus untuk menghindari emisi karbon dan, dengan memasang 4 layar pada perahu yang sama, terjadi pengurangan 20 ton CO2 per hari.

Jika pengujian ini berhasil diselesaikan dan kapal kargo benar-benar memberikan pengurangan yang signifikan dibandingkan model tradisional, maka masalah besar akan terpecahkan: secara global, transportasi laut tradisional mempunyai kontribusi sebesar 3% (sekitar 837 juta ton CO2 per tahun) terhadap emisi karbon. efek rumah kaca, kontribusinya lebih besar dibandingkan transportasi udara.

Masalah besar dengan transportasi kapal adalah sebagian besar alat transportasi ini dikembangkan untuk menggunakan bahan bakar diesel. Ada alternatif seperti hidrogen dan bahkan baterai, namun masih dianggap tidak layak.

Kapal kargo berlayar Lautan Pyxis didanai bersama oleh program tersebut Horison da Uni Eropa, dan perusahaan Cargill, yang melaksanakan piagam tersebut, mengatakan bahwa perjalanan tersebut akan berlangsung selama enam minggu, meninggalkan Tiongkok dan tiba di Brasil. Ini adalah pertama kalinya layar sebesar ini diterbangkan ke ukuran penuh dan diuji dalam pelayaran sebenarnya. lilin dari Lautan Pyxis akan dianalisa secara mendalam agar nantinya pengembangan teknologi baru dapat dilakukan secara besar-besaran.

Angin merupakan bahan bakar yang hampir marginal dan gratis, dan peluang untuk mengurangi emisi, serta peningkatan efisiensi yang signifikan dalam biaya pengoperasian kapal, sangatlah besar.

 John Cooper, CEO Kontributor Proyek, BAR Technologies

Tes Pyxis Ocean dapat mengubah pengiriman

Di seluruh dunia, terdapat sekitar 111 kapal yang menggunakan layar sebagai cara untuk menghindari penggunaan bahan bakar tradisional. Jika kapal Lautan Pyxis benar-benar sukses dalam perjalanannya, diharapkan lebih banyak perusahaan berinvestasi di pasar yang masih dalam tahap awal ini dengan kecepatan yang lambat. Uji coba skala penuh ini dapat menghasilkan pengurangan jejak karbon yang lebih besar seiring dengan kemajuan pelayaran dan kondisi cuaca yang memungkinkan lebih banyak angin.

Pada akhirnya, kita membutuhkan bahan bakar nol karbon di setiap kapal, namun sementara itu, membuat setiap pelayaran seefektif mungkin dari segi biaya sangatlah penting.

Simon Bullock, peneliti navigasi di Universitas Manchester.

Inisiatif serupa lainnya

Perusahaan burung laut menyiapkan model kapal kargo berlayar yang lebih besar: pengangkut mobil diharapkan demikian Wallenius Tirana memiliki layar setinggi 40 meter dan berat 200 metrik ton. OceanBird mengharapkan investasi ini dapat mengurangi emisi sebesar 10% dan menghemat sekitar 675.000 liter solar per tahun.

Brasil sudah memiliki perusahaan yang menggunakan teknologi ini: Lembah memanfaatkan layar berputar di kapal untuk mengangkut bijih. Terjadi pengurangan penggunaan bahan bakar sebesar 8%. Melihat lebih jauh ke luar negeri, perusahaan lain seperti Michelin, dari Perancis, memilih untuk menggunakan model layar tiup dan hal ini membantu mengurangi penggunaan bahan bakar fosil sebesar 20%.

A MOL, yang berbasis di Tiongkok, akan melaut dengan kapal dengan layar teleskopik kaku pada Agustus 2023. Kembali ke Eropa, Desain Nao, yang berada di Italia, sudah berencana memasang layar sayap (mirip dengan yang kita lihat di kano) di tidak kurang dari delapan kapal.

Terakhir, jalur pelayaran Norwegia Hurtigruten meluncurkan konsep kapal nol karbon pertamanya. Proyek ini menginformasikan bahwa kapal tersebut akan ditenagai oleh baterai dan energi surya dan dilengkapi dengan tiga layar berukuran 40 meter, yang ditutupi oleh panel surya. Perjalanan pertama dijadwalkan pada tahun 2030.

Selain berlayar, yang seharusnya sekali lagi menjadi tren di pasar navigasi bahari, diharapkan juga semua opsi yang membantu memperlambat pemanasan global. Perusahaan bekerja sama dengan para ahli untuk mempelajari cara mempopulerkan:

• layang-layang;
• Sayap hisap yang memiliki kipas dan silinder berputar (yang disebut rotor Flettner);

Industri maritim sedang dalam perjalanan menuju dekarbonisasi – hal ini tidak mudah, namun menarik.

Jan Bieleman, presiden bisnis pelayaran Cargill.

Apakah Anda yakin bahwa layar bisa menjadi alternatif yang baik dalam transportasi laut yang memanfaatkan energi angin? Beritahu kami kepada kami Komentar!

Lihat juga

Temui hotel terbang yang dapat bertahan bertahun-tahun tanpa mendarat dan menampung hingga 5 tamu

Dengan informasi: The Next Web l Popular Science l Reuters

Diperiksa oleh Glaucon Vital pada 22/8/23.