Mobil listrik dan kondominium: bagaimana titik pengisiannya?

Dengan meningkatnya harga bahan bakar fosil, konsumsi Brasil secara bertahap beradaptasi dengan alternatif yang lebih murah. Menurut data dari ANFAVEA, Asosiasi Produsen Kendaraan Bermotor Nasional, kuartal pertama 2022 melihat persentase tertinggi mobil listrik di dalam negeri (baik hybrid maupun 100% berlistrik), mewakili 2,6% pasar.

Angka ini mungkin tidak terlihat banyak, tetapi hanya dalam tiga bulan terjadi peningkatan hampir 60% dibandingkan sepanjang tahun 2021, selain menyentuh 3% pangsa pasar yang mewakili kendaraan yang hanya bertenaga bensin. Menurut perkiraan oleh DI ATAS, Asosiasi Kendaraan Listrik Brasil, Brasil memiliki sekitar sembilan puluh ribu kendaraan listrik yang beredar, dengan perkiraan mencapai enam angka pada kuartal ketiga tahun 2022.

Meski tumbuh secara konsisten, kendaraan listrik masih mengalami hambatan konsolidasi di Brasil, yang masih jauh dari tingkat akuisisi Eropa, karena pangsa pasar mobil semacam itu di benua itu di atas 20%, bahkan lebih tinggi daripada mobil diesel. Hal ini disebabkan oleh serangkaian faktor, seperti insentif pemerintah yang mendukung kebijakan berkelanjutan dan infrastruktur yang sudah terkonsolidasi yang mampu menerima armada yang lebih besar, atribut yang masih kurang dimiliki Brasil.

Kurangnya infrastruktur ini, misalnya, menyebabkan kurangnya pompa bensin dan stasiun pengisian untuk kendaraan ini. Di Eropa, misalnya, ada negara seperti Portugal, di mana pemerintah berkomitmen untuk membayar sebagian energi yang dihabiskan di kondominium sebagai cara untuk mendorong penduduk bermigrasi ke kendaraan listrik. Di Brasil, undang-undang masih berjalan lambat.

Misalnya, ada beberapa upaya untuk mengurangi pajak atas kendaraan semacam itu sebagai cara untuk mendorong penduduk untuk membelinya, tetapi umumnya ditentang, seperti kasus PL 1256/2019 di São Paulo, yang diveto oleh pemerintah negara bagian. dan dimaksudkan untuk menghilangkan pajak IPVA pada mobil listrik sepenuhnya dan menguranginya hingga 50% pada mobil hibrida. Ada juga perjanjian internasional tertentu yang melibatkan Mercosur yang mencoba menurunkan tingkat impor dan dengan demikian mempromosikan penggunaannya di Amerika Selatan.

Namun, ada beberapa pendekatan pemerintah yang justru berhasil mengatur dan mendorong konsolidasi mobil listrik di tanah air, seperti halnya UU 17336/2020, yang sejak Maret 2021 mewajibkan semua rumah susun dibangun setelah tanggal tersebut. memiliki stasiun pengisian daya untuk penyewa mereka.

Apa yang dikatakan undang-undang tentang stasiun pengisian daya di kondominium?

Pertama-tama, perlu dipahami bahwa tidak ada undang-undang nasional tentang tempat pengisian daya mobil listrik di kondominium. UU 17336/2020, misalnya, dari São Paulo, artinya hanya berlaku untuk kota São Paulo. Menurut undang-undang yang berlaku sejak Maret 2021, semua kondominium wajib memiliki stasiun pengisian daya yang disediakan dari proyek pembangunan.

Dalam hal ini, undang-undang menyatakan bahwa pengukuran konsumsi di stasiun pengisian daya bersifat individual dan sesuai dengan itu, biaya yang dibuat oleh pemegang konsesi energi. Namun, undang-undang tidak merinci apakah jumlah ini akan diarahkan ke penyewa atau ke kondominium, yang nantinya dapat mentransfer akun tersebut. Itulah sebabnya perusahaan yang menyediakan layanan stasiun pengisian daya telah mengembangkan cara untuk mempromosikan manajemen pengguna di kondominium, dengan model mulai dari kartu penggunaan hingga bahkan membuka kunci pengisi daya dari aplikasi smartphone.

Kecenderungannya adalah undang-undang serupa yang menormalkan pemasangan titik pengisian menjadi semakin umum dan mulai menyebar ke seluruh negeri. Di Rio de Janeiro, misalnya, PL 154/2021 masih diproses dan menetapkan bahwa kondominium hanya akan menerima Sertifikat Hunian jika memiliki solusi untuk mengisi daya kendaraan listriknya. Dalam hal ini, sertifikat tersebut adalah dokumen yang membuktikan bahwa properti tersebut sesuai dengan penentuan perumahan kotamadya.

Bagaimana cara kerja pengisi daya kendaraan listrik dalam dinamika sebuah kondominium?

Meskipun dimungkinkan untuk mengisi daya mobil listrik pada soket umum, perlu dicatat bahwa model pengisian ulang ini sangat lambat, dan stasiun yang didedikasikan untuk tujuan ini sangat mempercepat layanan ini. Untuk tujuan ini, kondominium dapat meminta layanan dari perusahaan khusus yang memasang stasiun pengisian daya yang dimaksud. Selain itu, soket umum 110 V atau 220 V dapat membahayakan aki mobil atau menimbulkan risiko bagi pengguna.

Karena tidak ada undang-undang pasti yang menentukan biaya keuangan pengisian daya, akhirnya tergantung pada kondominium itu sendiri untuk menentukan bagaimana konsumsi dan pengaturan internal stasiun pengisian daya akan bekerja. Misalnya, kondominium itu sendiri dapat menentukan agenda dengan cara yang sama seperti yang dapat dilakukan dengan gym atau ruang pesta.

Bergantung pada perusahaan pemasok, dimungkinkan untuk membuat format konsumsi yang berbeda bagi penyewa untuk menggunakan pengisi daya baterai. A biaya, misalnya, memiliki sistem registrasi di platformnya sendiri dan membuka kunci stasiun pengisian daya melalui Kode QR di ponsel.

ELEV Mobility, perusahaan lain di lapangan, menyebutkan bahwa ada pengisi daya individual yang dapat dirilis melalui kartu akses dan bahkan membawa semacam "buklet" untuk implementasi stasiun di kondominium. Ada beberapa merek yang beroperasi di pasar yang berkembang ini, masing-masing dengan alternatifnya sendiri, seperti power2go dan Voltbra, juga dikelola oleh apps pada ponsel.

Berapa konsumsi mobil listrik?

Sebagai aturan, mobil listrik lebih efisien daripada kendaraan pembakaran, yang ditenagai oleh bahan bakar seperti bensin atau etanol. Berdasarkan Simulator Nissan mengacu pada Nissan Leaf, salah satu model merek yang dialiri listrik, biaya tahunan mobil bertenaga listrik tidak melebihi R$ 1.900,00, meskipun kami menetapkan harga kw/jam pada nilai maksimum R$ 2,50. Di sisi lain, mobil pembakaran, dengan konsumsi per kilometer yang sama dan harga bahan bakar R$7,00, akan memiliki biaya tahunan sebesar R$5.000,00.

Kecenderungan kendaraan seperti itu menjadi lebih menguntungkan, karena nilai bensin di dalam negeri ditentukan menurut harga internasional yang terus meningkat karena berbagai alasan, seperti perang di Eropa Timur dan kenaikan dolar.

Infrastruktur apa yang dibutuhkan untuk memasang titik pengisian daya?

Salah satu hambatan utama kepatuhan stasiun pengisian daya di kondominium justru terletak pada infrastruktur. Pengisi daya yang lebih gesit pada akhirnya menghabiskan lebih banyak energi per jam dan, akibatnya, memerlukan pemasangan yang lebih kuat. Misalnya, perlu diperhatikan apakah rumah susun memiliki sistem teknik kelistrikan yang mendukung aliran energi yang dibutuhkan oleh pengisi daya baterai, hal ini berlaku dari titik masuknya energi hingga papan distribusi internal.

Misalnya, titik pengisian biasanya membutuhkan jaringan listrik yang bertegangan 380 volt, sesuatu yang tidak biasa untuk properti non-komersial atau industri, meskipun masih ada yang bekerja di jaringan 220 volt, lebih umum untuk perumahan.

Artinya, kondominium lama mungkin tidak memiliki struktur yang diperlukan, karena, ketika direncanakan, mereka tidak akan pernah membayangkan masa depan di mana mobil lewat dan ditenagai oleh listrik yang dapat diisi ulang dalam jaringan yang hampir domestik. Biasanya, ketika kondominium tertarik untuk mengikuti stasiun pengisian seperti itu, perusahaan itu sendiri cenderung menilai fasilitas yang ada dan, dengan demikian, menemukan solusi yang menemukan titik temu antara kebutuhan pemilik kondominium dan apa yang didukung oleh struktur situs.

Apa saja mobil listrik yang dijual di Brasil?

Meskipun ada beberapa pilihan yang relatif terjangkau, mobil listrik masih sangat mahal di negara ini, dengan model yang benar-benar mewah berharga lebih dari satu juta reais. Secara umum, sebagian besar diimpor dan produksi nasional masih dalam tahap uji coba, tanpa perkiraan penerapan pasti industri ini di tanah Brasil.

Dari perusahaan tradisional di pasar, yang memiliki jumlah opsi terbanyak adalah JAC Motor, dengan opsi mulai dari R$ 164.900,00, seperti JAC E-JS1 ke model yang lebih kuat, seperti iEV330P, yang dijual sebagai “pikap elektrik 100% pertama di dunia” dan, dalam versi termurahnya, harganya sekitar R$369.00,00. Selain itu, ada sedan E-J7 dan SUV E-JS4, keduanya dari BRL 256.900,00

Merek mapan lain di negara ini adalah Nissan, yang membawa Nissan Leaf dengan biaya mulai dari BRL 293.790,00. Peugeot Prancis dan Renault juga tidak ketinggalan, menghadirkan peugeot e-208 dan Renault Zoe E-Tek dengan harga masing-masing mulai dari R$ 265.990,00 dan R$ 204.990,00.

Mobil asal Cina juga tidak ketinggalan. A BYD berinvestasi besar-besaran di segmen ini, dengan kendaraan SUV BYD Tan EV (dari BRL 515.989,00) dan sedan HAN EV (dengan biaya dasar BRL 539.980,00), selain model van niaga eT3. Hal yang sama dapat dikatakan tentang Chery, yang membawa Arizo 5e ke negara. Perusahaan juga baru-baru ini mengungkapkan rencananya untuk mulai memproduksi kendaraan nasional di pabriknya di Jacareí.

Pasar mobil listrik bisa dibilang cukup menjanjikan, meski di dalam negeri tidak begitu dirangsang oleh pihak berwenang sendiri, yang bahkan bisa memanfaatkan propaganda lingkungan yang positif. Kendaraan baru selalu bermunculan dan diyakini segmen tersebut akan segera dapat meningkatkan pangsa pasarnya, terutama di saat krisis pasokan dan harga bahan bakar fosil, karena ini adalah alternatif yang perawatannya memiliki biaya lebih rendah dan itu adalah bahkan kurang berbahaya bagi lingkungan.

Lihat juga

Beberapa perusahaan teknologi dan elektronik melihat peluang pasar di segmen mobil listrik. Xiaomi, misalnya, adalah salah satunya. Pelajari lebih lanjut tentang investasi merek Cina di bidang ini.